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> 山崎様
> > アングル両側2本入れてくださいＳＬ6000Ｇになります。 > Sent: Tuesday, June 20, Subject: Re: 教えてください型式 TA-JCE15W-AWPVFA
> > すみません。先ほどのメール、給油量を間違えました。 > 40リッター給油です。よろしくお願いします。 >>> ----- Original Message ----- >>> From: >>> To: "細田勇蔵" >>> Sent: Tuesday, 山崎です。お世話になります。 ある程度距離を走りましたので、燃費をご報告します。 ・マグSS装着前 5.5〜6km/リッター ・マグSS装着後、走行距離196km 給油量20リッター 燃費4.9km/リッター （満タン測定法による） ああー、20%ほど悪化しました。ものすごい勢いで燃料が減りますーー。 エンジン型式が2JZ-GEでリターンがある車なんですが、SSでいいのでしょうか？ それともSLじゃなきゃダメなのでしょうか？ （船越さんにすすめられるままSSにしたのですが・・・） 助言を下さい！ よろしくお願いします。 Sent: Wednesday, June 14, 2006 12:06 PM
Subject: Re: 札幌山崎さん取り付けました。
> そんなにいいのなら、私に貸してください！！（ハッハハハ） > での５番は入ってないはずですが？？４番？ > ーーーーーー > ガソリン用 １番を２本 > > ジーゼル用 １番を３本 > > ジーゼル用 ４番を２本 > > ジーゼル用 ３番を１本（私のお試し用） > > 送ってください。 > ーーーーーーーーー > > > ----- Original Message ----- > From: "め組の黒松 > To: "細田勇蔵 > Sent: Tuesday, June 13, > Subject: 札幌山崎さん取り付けました。 > > > > 今日、札幌の山崎さんの車にマグを取り付けました。 > > 上の保護ホースを切り取り取り付けました。 > > スペーサーは取り付けてません。 > > エンジン音が静かになり、排ガスのにおいも減少したようです。 > > リースの車なので、燃料ホースは切断したくないそうなので、マグということで > > す。 > > > > また、私の燃費の報告ですが、６月１０・１１日に法事で乙部往復しました。 > > 平均時速４８．９ｋｍ／ｈで、１０．９４ｋｍ／ｌでした。 > > とりあえず最高記録です。 > > オードリーのパイプ（磁石２個）でのベストだと思います。 > > > > 本日、Ｎｏ．５（オードリー磁石１個）のパイプに取り替えました。しばらくデ > > ーターをとって、Ｄ１に取り替えてデーターをとる予定です。 > > > > 今回の感想は、エンジン音は、少し甲高くなりました。 > > ふけ上がりは、早くなったような気がします。トルクに関しては正直なところ変 > > 化はないような気がします。 > > 燃費についてはしばらく時間下さい。 > > > > 以上、報告まで。 > > > > め組の黒松 細田勇蔵 wrote: > 山崎様 > 連絡、ありがとうございます、 > 道内でもすばらしい仲間が増えて行きそうです、 > 今後ともよろしくお願いいたします、 > ーーーーーーーーーーーーー > > ----- Original Message ----- > From: > To: "細田勇蔵" > Sent: Tuesday, June 20, 2006 10:32 AM > Subject: Re: 教えてください型式 TA-JCE15W-AWPVFA > > >> お世話になります。山崎です。 >> >> 先日、江別市の黒沢さんよりご連絡いただきまして、マグの装着にご尽力いただ >> きました。しかも、無償でご協力下さりまして、大変感謝しております。 >> >> 装着後の感想としましては、 >> ・排ガスの匂いが消えた >> ・マフラーから水滴が出る >> ・アクセルのレスポンスが良くなった（とくにキックダウン時の反応が素晴らし >> くなりました） >> という状況です。 >> >> 燃費につきましては、現在計測中です。また、ご連絡したいと思います。 >> >> ありがとうございました。以上です。 >> >> >> >> 細田勇蔵 wrote: >>> arigatou >>> ございます >>> 保護チューブがスポンジであれば、ちょっと引っ張っただけで破れます、 >>> 保護チュウブは砂利道などで本体チューブが傷にならないためです、 >>> 少し堅めであれば水シャワーでどちらかずらせます、それからめくれます、 >>> が具を挟んだら側近の戻りが２本あるはずです、 >>> マグを単体にぶらぶらさせないよう周りのモノと付属のバンドで結束いたしま > す。。 >>> ----- Original Message ----- >>> From: >>> To: "細田勇蔵" >>> Sent: Tuesday, May 23, >>> Subject: Re: 教えてください型式 TA-JCE15W-AWPVFA >>> >>> >>>> お世話になります。山崎と申します。 >>>> >>>> かなり以前に下記の内容にてご連絡いただいておりました。 >>>> ボンネットを開けて、助手席足元あたりのチューブが燃料チューブでした。 >>>> チューブを目視してみたところ、やわらかそうなかなり太いチューブでして、 >>>> マグの内径だと挟まりそうにありません。これがスポンジ保護チューブだった >>>> 場合には、この保護チューブをどうすればいいのでしょうか？ >>>> >>>> 教えてください。よろしくお願いします。 >>>> >>>> >>>> 細田勇蔵 wrote: >>>>> 有難うございます >>>>> 同型のエンジンですとクラウンアリストは前輪左タイヤ、助手席足元あ > た >>> りで >>>>> す >>>>> エンジンボンネット内ですと黒ゴムホースに白マーカ英文表示ありま > す、 >>>>> FUEL HOSE-CO KINKや１９０４ＤＯＮＯＴＫＩＮＫ ＦＵＥＬ又はTOKAI >>> FUEL >>>>> などと白文字マークあります、クラウンアリストは助手席足元下あたり > で >>> 文字 >>>>> マークがなくてスポンジ保護チューブが、かぶってます、野でお願いい > た >>> しま >>>>> す >>>>> 町の修理工場で教えてくれます、デーラーは嫌がりますので。。。 >>>>> トヨタ アルテッツァジータ （2003年） 【carview】 ... >>> シュ >>>>> >>>>> >>>>> >>>>> ----- Original Message ----- >>>>> From: " >>>>> To: "細田勇蔵" >>>>> Sent: Thursday, March 04, >>>>> Subject: RE: 教えてください型式 TA-JCE15W-AWPVFA >>>>> >>>>> >>>>>> ご連絡ありがとうございます。山崎と申します。 >>>>>> 写真を添付させていただきました。 >>>>>> >>>>>> ・IN.JPGについて >>>>>> おそらくこれが燃料ホースであると思われます。 >>>>>> 柔らかい部分のΦは10ｍｍ以上あります。 >>>>>> >>>>>> ・OUT.JPGについて >>>>>> おそらくこれがリターンホースであると思われます。 >>>>>> >>>>>> 大変おこがましくも、写真を添付させていただきました。これでご判断いた > だ >>> けれ >>>>>> ば、 >>>>>> 最適なアイテムを教えていただければと思います。 >>>>>> >>>>>> ちなみに、目指しているところは、 >>>>>> ・静粛性 >>>>>> ・燃費向上 >>>>>> ・排ガス削減（HPを見て感化されました） >>>>>> です。 >>>>>> >>>>>> お手数とは存じますが、ご回答いただけますでしょうか。よろしくお願いし > ま >>> す。 >>>>>> -----Original Message----- >>>>>> From: 細田勇蔵 >>>>>> Sent: Wednesday, March 03, >>>>>> To: >>>>>> Subject: Re: 教えてください型式 TA-JCE15W-AWPVFA >>>>>> >>>>>> >>>>>> 型式 TA-JCE15W-AWPVFA >>>>>> >>>>>> 駆動方式 4x4 >>>>>> >>>>>> ドア数 5 >>>>>> >>>>>> 全長 4505 mm >>>>>> >>>>>> 全幅 1725 mm >>>>>> >>>>>> 全高 1435 mm >>>>>> >>>>>> ホイールベース 2670 mm >>>>>> >>>>>> トレッド前 1490 mm >>>>>> >>>>>> トレッド後 1480 mm >>>>>> >>>>>> 最低地上高 135 >>>>>> >>>>>> 乗車定員 5人 >>>>>> >>>>>> 車両重量[AT] 1560 kg >>>>>> >>>>>> 車両重量[MT] - >>>>>> >>>>>> 最小回転半径 5.6 m >>>>>> >>>>>> サスペンション前 ダブルウィッシュボーン >>>>>> >>>>>> サスペンション後 ダブルウィッシュボーン >>>>>> >>>>>> ブレーキ前 ベンチレーテッドディスク >>>>>> >>>>>> ブレーキ後 ディスク >>>>>> >>>>>> タイヤサイズ前 215/45ZR17 >>>>>> >>>>>> タイヤサイズ後 215/45ZR17 >>>>>> >>>>>> >>>>>> エンジン・トランスミッション >>>>>> エンジン型式 2JZ-GE >>>>>> >>>>>> 動弁機構 ＤＯＨＣ >>>>>> >>>>>> エンジン種類 直列6 >>>>>> >>>>>> バルブ数 4 >>>>>> >>>>>> 使用燃料 無鉛プレミア >>>>>> >>>>>> 総排気量 2997 cc >>>>>> >>>>>> ボア x ストローク 86 X 86 mm >>>>>> >>>>>> 圧縮比 10.5 >>>>>> >>>>>> 最高出力 220 / 5800 ps/rpm >>>>>> >>>>>> 最大トルク 30 / 3800 kgm/rpm >>>>>> >>>>>> 過給器 - >>>>>> >>>>>> 燃料供給装置 電子制御式 >>>>>> >>>>>> 燃料タンク容量 60 L >>>>>> >>>>>> トランスミッション 4AT >>>>>> >>>>>> 10・15モード燃費(km/L) >>>>>> >>>>>> 8.0 >>>>>> >>>>>> お尋ね有難うございます >>>>>> 燃料ホースは内部が固いものであるか？やわらかいオールゴムホース >>>>>> 各にん願います、根イブが硬いテフロンですとリターンがないはずですから >>>>>> マグSS,7000ガウスか、マグＳＸ8000ガウスになります、 >>>>>> トヨタクラウンは全てリターンあってゴムホースですからマグＳＬでも大丈 > 夫 >>> です >>>>>> が、お調べください、お願いいたします。。 >>>>>> ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー >>>>>> From: >>>>>> To: >>>>>> Sent: Wednesday, March 03, 2004 12:39 PM >>>>>> Subject: 教えてください >>>>>> >>>>>> >>>>>>> 商品を購入しようと思うのですが、アドバイスをお願いします。 >>>>>>> >>>>>>> 車名：トヨタ アルテッツアジータ >>>>>>> 型式：TA-JCE-15W >>>>>>> 原動機：2JZ >>>>>>> 排気量：3000CC >>>>>>> >>>>>>> です。ベストな選択肢を教えてください。よろしくお願いします。 >>>>>>> >>>>>>> 山崎 |
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